南极旅游是个十足的知性之旅而不是渡假，它所探访的是「世界公园」保护区，主办者及旅客均被要求遵守
相关法规。「南极大陆是一个在各方面潜藏巨力的陆地，一旦受了它的影响您将无法抗拒」；南极地区有特
殊的自然景观包括山峦、冰帽、冰山、冰河、冰棚及丰富优美的野生动物等，尤其它的遥远不易及和特殊严
酷的自然条件，加上其蕴藏丰富的科学知识，和充满可歌可泣之探险事迹，使南极旅游具有「新鲜、豪迈、
英雄」的特质。
南极旅游的人数在过去数十年来明显地成长，在1980/81年时总数才约有不到2,000人，1995/96年已上到9,000
人，而1997/98年光是南极船游便首度达到10,000人，其主要来源是美、英、德国和澳洲。
１．它所探访的地区，已被南极条约划为「世界公园」，主办公司及旅客均被要求遵守相关法规。
２．它非「渡假」，而是一种「知性（Education-Focused）」之旅、一种「探险活动（Expedition），随行专
人会是自然、历史学家甚或政府监督官员，行程中有各种相关讲座及影片介绍。
３．它是个「季节性」的旅游，通常在每年11月底到次年3月初间的南极夏日举办，且通常在l年前便上市
（尤其是船游）。
４．它需事先定位，无法随兴参加。
５．所能抵及的纬度或难度愈高，成就愈大。
1.乘科研驱冰船MV Professor Molchanov号或同等级姊妹船前往南极半岛地区海域，确保冰区航行舒适
安全。
2.活动安排特别丰富，配备登陆艇海陆作业，突破地域性限制，前往一般团体无法到达的地区，一睹深
入南极海域的真面貌。
3.参观大规模企鹅、海狗、海鸟群栖处所，鲸鱼出没海域。
4.饱览冰山、冰河等，在多处浮冰中穿梭的奇特景象，景物壮观有趣。
5.探访各国科研站及探险家昔日遗址，缅怀人类在南极地区的奋斗史。
特聘专家、学者随船讲解，说明南极地理、天候状况及极地野生动植物之生态、生活方式，及环境变化对人
类未来的影响等。
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南极船游始于1958年，阿根廷首先使用观光船每次载运100名旅客以探访南极半岛地区且自此便不曾中断，
美国公司则在1968年1～2月间开办了第一个探访罗斯海域地区的船游。首访远程（The Far Side）地区的则
在1992～93年。
特点：
１．绝大多数的团均定位为前述的「自然知性之旅」，团体规模较小，船上没有商业性之娱乐活动安排。
它需适当的健康状况与体力。
２．「登陆参观」是它的重点，且每一次愈有足够的时间在岸上以观赏野生动物、探访史迹及科学研究站
等，并能得到愈充分的现场解说即愈完美，惟费用自然就愈高。
３．现场受天候、法规或安全的影响，排定的行程仅供参考。通常每天晚饭后会发行次日之活动通报，船
长对航线及行程有最高决定权。
没有一种船只能让旅客「完美舒适地」横越宽阔汹涌的南冰洋，又能尽量接近南极大陆海岸以利登陆，尤
其是探访高纬度地区。能稍较「舒适地」横越南冰
洋的可能是吨位较大的船只，但其载客量也跟着增多，每个人能在岸上停留参观，尤其是人数管制的史迹
及研究站的机会很可能相对地减少。
适合探访高纬度地区或作如半环绕及全环绕南极大陆之长程破冰近海航游，仅管其吨位较大，惟其较圆平的
船底，则不利于横越无冰的大洋，其载客量约在115人左右。它是突破海上浮冰的利器，其船体通常使用较
大厚度、高张力、耐低温之特殊钢材配合加强内部船体结构所建造，其船头和船底部分还有比一般船舶较圆
弧的外形设计。它配备有先进的电子导航设备，甚至有直升机可作航路侦查及其它作业。
其破冰原理是在面对较薄的浮冰时，它配备的强大动力引擎，能将其圆弧型的船头推骑在浮冰之上，然后让
其本身的大吨位，将浮冰「压破」而使得船只得以挺进无阻。当面对较硬厚的浮冰时，则需倒退、加速前进
以「冲撞破冰」。惟破冰船仍尽可能避免破冰以结省燃料、损耗和减低航速，其较圆平的船底不利于横越大
洋。
美国的南、北极研究机构，所使用之极星和极海号姊妹运输研究船，是「世界最大的非核子动力破冰船」，
其船长121.6公尺、13,000公吨、最高航速18节、航程45,500公里，其柴油及瓦斯锅轮引擎，可分别输
出18,000及75,000马力之动力，系世界最强力的核子动力破冰船。通常其可以3节航速不停地通过180公分厚
的浮冰，而其最大冲撞破冰能力是640公分。其前端用以破冰之船首及船底使用厚达4.5公分之装甲钢板，其
它船身部分则使用厚达3.175公分之钢板。她们还分别有5个实验室，可提供20到35人员作海上科学研究工
作。
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它有加强的船底结构，可以在较低纬度及浮冰松散的海面地区航行，通常有自动抗摆系统以减低船身的摇晃
，较没有破冰航行能力。如大部份的团所探访之南极半岛或亚南极群岛，它们比破冰船利于越洋航行。其主
要来自俄罗斯的研究船所改装或客轮，它的操控人员都有良好的极地航行经验，载客量从36到96人左右。
另有少数较豪华的驱冰邮轮，载客量约从120到150人左右，再上去的便是280人及最大的约450到550人，驱
冰船便是惟一采用有商业娱乐活动之超级邮轮，如马可波罗号等。船上通常有图书室、贩卖处、视听室以及
三温暖等。另船桥（驾驶室）有良好的视界、海图及各种航行仪表，尤其自电子经纬仪可得知所处的准确位
置，它通常系24小时开放。船上通常有空气调节，不寒冷，但有的可能没有电话及传真设备。极少数驱冰船
上配备有航路侦测用之专用直升机。
有一种英文叫Zodiac或Naiad之铝制船身，且两舷包覆充气橡皮筒的登陆艇，是其主要登陆工具，它以船外引
擎作动力可载运10到14人左右。优点是经济安全且低噪音，不致惊扰野生动物，缺点是无法通过覆盖稍厚之
浮冰的海面。有一套「登陆安全操作规范」，包括由工作人员先探勘适当的登陆地点，并将数个「紧急救生
袋」送上岸、翻转「人员上下船管制牌」、限制每位工作人员所照顾之旅客数以及至少需有3艘登陆艇下水
以备紧急支持等等。
